KLM:
VIE 0655 AMS 0900 (embraer 190)
AMS 1025 NBO 1925 (b747-400 mit lie-flat (also ca. 170° flachen) sitzen)
NBO 2220 AMS 0430 +1 tag (b747-400 mit lie-flat sitzen)
AMS 0740 VIE 0935 (b737-300)
SWISS:
VIE 0655 ZRH 0815 (OS 737-800)
ZRH 0930 NBO 1810 (a330-300 (mit flat bed sitzen = ganz flach))
NBO 0020 ZRH 0626 (a330-300 (mit flat bed sitzen = ganz flach))
ZRH 0720 VIE 0850 (OS f100)
und so wie das aussieht werden's die 'flat-bed-sitze' werden.
bei den 'lie-flat' sitzen findet man sich immer wieder am fussende, weil sie nur ca. 170° gerade sind, und man immer nach unten rutscht,
auch sind zwei leichte knicke im sitz, sodass schlafen ziemlich mühsam ist.auf den flachen, flat-bed sitzen
fällt das weg - genoß ich auf LHR-DFW-LHR mit der british !ein paar stimmen zu 'lie-flat' bei der KLM aus flatseats.com:
"Comfortable in the seated and semi-reclined position, the chairs are dreadful when it comes to trying to sleep in the fully-reclined position. Anyone over 6-foot is likely to be challenged, as they cannot stretch out on their back due to the foot plate and/or chair in front or they cannot sleep on their side, lest they slide out. One wonders what KLM are trying to achieve with this half-hearted attempt at a Business Class. "
"The seat is fine until you want to sleep. It simply does not recline enough and is toO short which makes you slide down the whole time. It is a pity and unbelievable that KLM made the choice for these seats not so long ago. "
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